交通部有鑑於大學生死亡交通事故近八成與機車有關，
去年起與東華、佛光、高雄第一科技大學合作，在校內危險路口設置感測設備，並於6000名學生機車裝發報器，
只要路口有來車就會警示，避免撞上。經半年測試，發現東華大學機車肇事率大降33%，佛光大學愛騎快車的學生，
有15％行經危險路口會降速，成效不錯，將擴大實驗。
交通部去年起與與機車可進校園、且機車肇事率偏高的大學合作，
希望透過機車車聯網技術，增進安全。方法是透過發報器震動及路口標示牌閃爍，
提醒路口左右有來車靠近，須注意或減速慢行。
去年交通部先找東華、佛光大學，今年初加入高雄第一科大。交通部說，
至今已在三校內40處校園內視線較不良的路口、髮夾彎等危險地段裝置感測設備，
並在超過6000輛學生機車加裝發報器，只要路口左右或髮夾彎對面有來車，就會提醒騎士減速或注意安全。
經過半年多測試，交通部表示，東華大學機車肇事率減少33%，效果顯著。
佛光大學在路口紀錄車輛經過速度，發現平均車速降低，原本常騎快車的騎士有15%經過危險路口時會減速。
至於年初才加入計畫的高雄第一科大，效果還不明顯。交通部表示，該大學去年由三校合併而成，
校區散落各地，許多學生騎機車往返各校區，因此路口感測設備近期將首度跨出校園，
試裝於一般市區路口，擴大示範場域。
交通部表示，接下來會在5月前完成在8000輛學生機車裝設發報器的第一階段目標；
之後的第二階段目標則是解讀發報器資料，研究機車騎乘行為，包括下雨天、陽光刺眼的天氣或何種路面。
為避免效果遞減，交通部也將研究更有效的警示方式，例如機車儀表板提醒、
手把震動等其他更能吸引騎士注意的作法。已有日本知名機車廠商加入計畫，
希望吸收經驗，可能直接強制做為下一代機車的內建設計。
原文網址
https://udn.com/news/story/7270/3715635
心得
大學生的交通工具大多是機車，尤其有些學校較偏遠，搭乘交通工具無法到達，
所以都會選擇機車為代步工具，無論如何，騎機車穿梭在校園要注意安全，
不管是為自己或是其他用路人的性命，大家一同小心注意交通狀況，把傷害減少到最低。
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